文/LrH

　　新能源车，甚至国内的造车新势力在遭受了一波补贴下调+信任危机的双重打击之后依旧在蓬勃发展，毕竟大势所趋，先抢占市场打下口碑的才有钱赚。但除了荣威和比亚迪那些十万上下的“跑量车型”在低价、省油、国民品牌的三重包装之下快速抢占市场之外，新出的一些品牌甚至车型都开始了高端路线，更有甚者，从品牌定位到服务标价都开始向特斯拉看齐，价格是像了，但是他们真的有特斯拉的实力吗？

　　

　　比亚迪 唐 新能源

　　厂商指导价：23.99-35.99万元

　　

　　比亚迪好歹是个十多年的老品牌，眼光也是很独到，早早地推出了比亚迪秦这样的低价纯电汽车来抢占国产电动车的市场份额，在这样过了几年之后，技术积累足够了的比亚迪又一下子推出了众多车型，其中最常被网友们提起的就是这个比亚迪插电式混合动力SUV——唐DM，号称最快的中型SUV，屁股后面的4.5S的标时刻提醒着人们它0-100km/h只需4.5秒的傲人性能。

　　

　　确实，虽然唐DM比燃油版的唐贵出了10万，对于上海这样一个牌照就价值9万的城市来说，多加1万多，换回一个高性能、高燃油经济性的“国民品牌SUV”这性价比那是没得说。而且由于政策的倾斜，唐新能源定出这个价格完全是有实力有资格的。但对于没有牌照限购的城市而言，24万的起售价，探岳、汉兰达、冠道等等合资品牌的实力车型无疑都是值得考虑的。

　　另外有车主反馈，有电的唐DM一切都好，没有电的它性能大减不说，插混版本在用燃油应急的工况下油耗直接飙升到14还多，虽然唐DM可以用燃油来帮助车主解决一些紧急的情况，但是性能降低+超高油耗，车主的“里程焦虑”看来还是无法被根治呢。

　　

　　如果说唐DM 24万的起售价是比亚迪的品牌效应和技术沉淀给它的底气，那下面这位可以说是横空出世的。

　　理想汽车 理想ONE

　　补贴后价格：32.80万元

　　

　　理想汽车的新闻通稿上是这样说的：该车是一款增程式混动车型，定位中大型SUV，提供800公里的NEDC综合工况续航里程，仅有一款配置，补贴后售价为32.8万元，预计将于2019年四季度开始交付。

　　

　　首先，这是一个新来者；第二，只有高续航里程这一个卖点；第三，配置选择单一，是真的单一，因为只有一款配置。试问在蔚来汽车和唐DM一高端一平价、一增程一换电的全方位夹击之下，我就叫有哪里想不开的会去考虑理想ONE呢？蔚来ES6可只比你贵了3万元，要买这样价位的车，正好手上缺3万块怕是不现实吧？而且最致命的就是人家已经满大街在跑了，您还没下线呢。

　　蔚来 ES8

　　厂商指导价：44.8-50.6万元

　　

　　和理想价格重叠的ES6暂且不说，成功从PPT当中驶出的ES8可以说是“造车新势力”中真正的领头羊，而且还推出了三剂“里程焦虑”的“良方”，在蔚来汽车这里我想着重说一下它对汽车电量的独特想法。

　　换电

　　

　　整个换电过程大约5分钟，可以说是目前最节省时间的加电方式，但是在之前和多位车主沟通的过程当中有几位提出了一个疑虑：“如果我换上的这块电池板是前任车主驾驶途中不小心磕着碰着受了伤害的，那不是加大了我电池使用的危险性吗？”确实，多起蔚来自燃的事件一定会引起车主的顾虑，其实换电站对电池做好安全检测的话还是可以杜绝这一安全隐患的。

　　代充

　　代客充电，基本上就是喊个代驾帮你充完电再送回来一个意思，比如车主开车到单位上班，然后叫了一个代客充电服务，工作人员把你的车开走，2-3小时后加满电送回原位。费用大概是一年10800元，单次在180元，据说整个服务流程非常不错，但对于我这样嫌麻烦的人，还是觉得这样的流程有点过于复杂了，而且临时要用车好像不太方便。

　　“充电宝”

　　

　　这个可以说是蔚来独一家的应急加电服务，可以对所有品牌的电动车提供紧急加电的服务，打个电话，一辆“充电宝”开到你趴窝了的车面前，十分钟可以充上100公里所需的电量，单次服务380，救命一下还是值的。

　　但是，多次自燃和长安街升级事件还是多次把蔚来推上风口浪尖，质量问题的质疑一次又一次地拖着蔚来的后腿，用户体验再好也没用，质量才是消费者真正关心的。

　　

　　前途汽车 前途K50

　　厂商指导价：75.43万元；补贴后价格：68.68万元

　　

　　说起来蔚来也是先推出了电动超跑来打响品牌的知名度，但是蔚来EP9更多的是品牌的一个概念或者说“吉祥物”，而前途K50则是投入量产，但是68万售价的跑车，是真的高不成低不就到了极致，真正要买跑车的消费者看不上，想要花70万左右买车的又不一定想要这样一个国产电动的跑车，而且4.6秒的百公里加速比比亚迪唐DM这个20万级别的中型SUV还慢了0.1秒。说碳纤维复合材料、真皮+Alcantara的座椅、底盘调教、制动系统怎么怎么牛，这个外观超跑还是很难让消费者心甘情愿买单的。

　　

　　小编观点：国家的政策最根本还是为了老百姓和环境着想，想认认真真造车的，就要找对消费者真正想要的。开荒的路总是难走的，如果只是想从融资赚一笔那就当我今天说的都是废话，但是消费者都是有脑子的，什么样的车是能买的，什么样的车只是哗众取宠的，两个月销量就能体现出来了。